異[Yi]形彈簧與常規彈簧的區别就(Jiu)是彈簧(Huang)本身是不規[Gui]則的，有彎曲和大量複雜的角度設計。适用于一些[Xie]具有特殊(Shu)的場合。

異形彈(Dan)簧的種類

異形(Xing)彈簧的種類很多，以下分别介紹：

（1）變徑螺(Luo)旋彈簧(Huang)：它用于一些[Xie]特殊(Shu)場合，變徑(Jing)彈簧的材料一般為圓[Yuan]截(Jie)面材料，而(Er)且大都承受(Shou)壓縮載荷。

（2）片[Pian]類彈簧：這種(Zhong)彈簧的材料為彈(Dan)簧用帶(Dai)材（或闆材），在專用設備或通用壓力加(Jia)工機床上(Shang)，通過相應的模具加工出來的。片彈簧、波(Bo)形彈簧、輕[Qing]型彈簧的(De)材料厚度較[Jiao]薄，而中型或大型[Xing]碟簧的材料厚度則往往較厚(Hou)，這類[Lei]彈簧的用途也(Ye)很廣泛。

（3）在安裝(Zhuang)空間[Jian]受到限制[Zhi]時，常采用矩形截面材料(Liao)的彈簧，因矩形截面材料(Liao)制造的彈簧可以在相同(Tong)的空間和相同的變形量之下獲得較(Jiao)大的負荷。這類彈(Dan)簧與(Yu)圓截面材料的彈簧相比，在同(Tong)樣的(De)空間，它的截[Jie]面積大，因此(Ci)它吸收的能量(Liang)也大，如(Ru)下(Xia)圖所(Suo)示。它可(Ke)用于重型機械、沖壓模[Mo]具或剛度特别(Bie)大的彈簧 。

（4）碟形彈簧尺寸[Cun]小、重量輕，廣泛用于緩沖、避[Bi]振等場合[He]，并在沖壓模(Mo)、閥類離合器[Qi]緊固件以及石油和地質工程機械[Xie]上(Shang)獲得普遍應用。

（5）中凸形螺[Luo]旋壓縮彈簧由于兩端較小的(De)簧圈能嵌入到中間圈之中，所以可獲得較大的變形量。例如[Ru]有些中凸型汽車制動[Dong]器彈簧[Huang]，平時一直[Zhi]處于并緊狀态，打開[Kai]汽車閥門，彈[Dan]簧(Huang)恢複變形(Xing)，帶動制動器[Qi]對汽車進行(Hang)制動。理發[Fa]用的推子也是(Shi)利用中凸形螺[Luo]旋彈簧這[Zhe]一特點，在有效的空[Kong]間獲得較大的變形和應力。

（6）蝸(Wo)卷螺旋彈簧[Huang]與圓錐螺旋彈簧的作用相似，它承受壓力吸收的(De)能量大，由于(Yu)制造困難，僅[Jin]用于受空問[Wen]限制的特(Te)殊情況。平面蝸卷(Juan)彈(Dan)簧圈數(Shu)較多，變形量較大，能儲存(Cun)較大的[De]能量，多用于壓緊彈簧和儀器(Qi)儀表中的儲能元件。

（7）闆彈簧可用單片[Pian]彈簧鋼闆或多片疊加而成，其緩[Huan]沖和減振性能[Neng]好[Hao]，尤(You)其是多闆彈簧的減振性[Xing]能強，主要用于(Yu)汽車、拖拉機和鐵道(Dao)車輛[Liang]的懸挂裝置。

（8）不[Bu]等節距螺旋彈簧主(Zhu)要用于摩(Mo)托車及小型客車的懸架彈簧(Huang)和高(Gao)速[Su]發動機氣門(Men)彈簧等。在同一[Yi]件彈簧上同時既能滿足變形量小時剛度小，又能滿足變形量大(Da)時剛度(Du)大的要求(Qiu)。不(Bu)等節距彈簧恰(Qia)好能滿足這些特殊要求。

（9）扭杆彈簧實際上是一根受扭矩作用的[De]用彈性材料制成的直杆，它的單位體積(Ji)變形(Xing)能量大，主要(Yao)用[Yong]于各種車輛的懸挂裝(Zhuang)置。

（10）環形彈簧[Huang]由帶[Dai]有内錐面的外圓環[Huan]和帶有外錐面的内圓環配合而成，内外圓環的對[Dui]數根據承[Cheng]受載荷的大小[Xiao]和[He]變(Bian)形的要[Yao]求來決定。環(Huan)形彈簧有很[Hen]高的減振能力，主要用(Yong)于重型設備和緩沖裝置。

（11）線[Xian]彈[Dan]簧是由彈[Dan]簧線(Xian)材[Cai]制造的各種(Zhong)線形彈簧，一般用(Yong)冷拔彈[Dan]簧鋼[Gang]絲制造。線彈簧多用于載(Zai)荷較(Jiao)小、對負[Fu]荷特性沒有嚴格要求(Qiu)的(De)場合，線彈簧[Huang]的截(Jie)面常為圓形，所以其載荷(He)沒有方向(Xiang)限制，在各個方向都(Dou)具有相同的抗(Kang)彎剛度。

（12）彈簧卡圈有圓截面材料和矩形截面材料[Liao]兩種，有時(Shi)為(Wei)便[Bian]于裝配，也(Ye)有将卡圈制成端部再彎曲一(Yi)段的。在制造卡圈[Quan]時，密繞彈簧圈[Quan]切下後可自(Zi)行平整，繞制時必須具有較大(Da)的初應[Ying]力。

（13）蛇形彈簧[Huang]是因其形(Xing)狀曲折如蛇而(Er)得(De)名，按其形狀(Zhuang)又稱(Cheng)“Z”形和“S”形彈簧等。它(Ta)廣泛用于汽[Qi]車座墊，因(Yin)此又稱為座椅彈簧[Huang]。

（14）多股螺旋[Xuan]彈簧一般是先将[Jiang]0.5mm~3mm鋼絲[Si]擰成鋼(Gang)索，然後再卷成彈簧，最常用的(De)是不帶中[Zhong]心股(Gu)的3股~4股鋼索。當鋼索超過4股時[Shi]，應有(You)中心股，為了使鋼索受力後不(Bu)松散，鋼索旋向應(Ying)與彈簧(Huang)的旋向(Xiang)相[Xiang]反。

（15）卡箍彈簧如（見下圖1）常用于汽車[Che]儲液罐等緊固(Gu)之用，屬雙扭彈(Dan)簧範疇。這種彈簧在(Zai)有(You)條件的企(Qi)業可以用數[Shu]控卷簧機卷制，一般企業[Ye]都是用手工卷制的，卷制時可以制作[Zuo]一[Yi]些專用輔[Fu]具。先将盤料(Liao)切斷、校直，然後制做成“U”型，并在專(Zhuan)用輔(Fu)具上卷制(Zhi)彎形，輔具(Ju)可配(Pei)合扇形齒輪送[Song]料的卷簧機使(Shi)用，利[Li]用卷簧機送料的往[Wang]返機(Ji)構[Gou]将輔具“b”裝在(Zai)送料導輪的位[Wei]置，便可實現卡箍彈簧[Huang]彎形半自動[Dong]化生産，比[Bi]手工操作提高生産效率10倍左右 [1]  。

異形彈簧[Huang]成形機

異形彈簧(Huang)成形機通常是[Shi]指(Zhi)生産各類拉伸彈簧，扭轉彈(Dan)簧及各種卡環和其它彈(Dan)性元件的(De)專用成[Cheng]形設備。此類專用[Yong]機床的複雜程度比卷制壓縮彈簧的卷簧機要高些，也稱為多工位機床。國(Guo)内卷繞尾鈎[Gou]扭簧的常用專機是直尾卷簧機[Ji]。它的動作采用[Yong]齒輪齒條機構(Gou)，送料方式是往複式單向送給[Gei]機構，卷簧形式(Shi)是有芯卷繞，其節距(Ju)控制依靠垂[Chui]直方向移動[Dong]的滑杆通(Tong)過凸[Tu]輪來實現。切斷機構[Gou]也是由凸輪控制，此[Ci]類機(Ji)器隻能制作簡單的扭簧，國産[Chan]的(De)型号是Z56-25。隻能生産[Chan]鋼絲直徑(Jing)在[Zai]2.5mm以下的扭簧[Huang]。

制造卡環用的[De]機器稱壓彎機(Ji)，呈多工位形式(Shi)，鋼絲通過送料進[Jin]入模具，然後[Hou]通過一系列的夾具動(Dong)作(Zuo)将鋼(Gang)絲彎曲(Qu)成所需的形狀。此類機(Ji)床[Chuang]的(De)關鍵在于(Yu)模具的設計和制造，在調[Diao]換品[Pin]種時必須杷應更換模具和刀(Dao)具等。調整所需(Xu)的時間較長。

由[You]于彈簧品種和(He)形狀的[De]千變萬(Wan)化，要求彈簧機械能[Neng]滿足調整[Zheng]方便、适用于多品種的要[Yao]求。新的異形彈簧成[Cheng]形機已能完成[Cheng]從鋼絲送入至(Zhi)卷簧(Huang)、彎曲等一(Yi)系列複雜動作，最後還能完成(Cheng)彈簧尾部的鈎、環加[Jia]工。它不(Bu)但可以卷制壓縮(Suo)彈簧，而且[Qie]對拉(La)伸彈簧、扭簧、雙[Shuang]頭型(Xing)扭簧、雙層彈簧、各類[Lei]卡簧[Huang]等均能應用自[Zi]如地制作出來。國外異形彈簧成形[Xing]機的類型較多，主要的機[Ji]型有西德WAFIOS公司的ZO型、FTU型[Xing]，法(Fa)國TC、HP公司的MS型、AT型[Xing]、日本(Ben)奧野株式會(Hui)社[She]的MCF型，日本新興株式[Shi]會社的VF-800型等  。

異形彈(Dan)簧常(Chang)用材料

不鏽鋼(Gang)彈簧線

301、302或304不鏽鋼，當溫度超過260攝氏度（500華氏[Shi]度(Du)）時，不建議使用不鏽鋼(Gang)制成的彈簧。

金屬弦線材質

當溫度超(Chao)過121攝氏[Shi]度（250華氏度）時，不建(Jian)議使用樂器[Qi]金屬(Shu)弦 線材質的彈簧[Huang]。

其他材質

高溫(Wen)合金線、SAE6150鉻釩(Fan)鋼(Gang)、INCONEL -750、INCONEL -718、Nimonic 90、琴鋼(Gang)線72A 、 65mn、60si2mn、 55crsi、 50crva、Monel、铍銅、鉻矽鋼、Elgiloy、磷青銅、鍍鋅琴鋼絲等