異形彈簧與常規彈簧的區别就(jiù)是彈簧本身是不規(guī)則的，有彎曲和大量複雜的角度設計。适用于一些具有特殊的場合。

異形彈簧的種類

異形彈簧的種類很多，以下分别介紹：

（1）變(biàn)徑螺旋彈簧：它用于一些特殊場合，變徑彈簧的材料一(yī)般為圓截(jié)面材料，而且大都承受壓縮載荷。

（2）片(piàn)類彈簧：這種彈簧(huáng)的材料為彈簧用帶材（或闆(pǎn)材），在專用設備或通用壓力加(jiā)工機床上，通過相應的模(mó)具加(jiā)工出來(lái)的。片彈簧、波形彈簧、輕型彈簧的材(cái)料厚度較薄，而中型或大型碟簧(huáng)的材料厚度則往往(wǎng)較厚(hòu)，這類彈(dàn)簧的用途也(yě)很廣泛。

（3）在安裝(zhuāng)空間(jiān)受到限制(zhì)時，常采用矩形截面材料的彈簧，因矩形截面材料制造的彈(dàn)簧可以在相同的空間和相同的變形量之下獲得(dé)較大的負(fù)荷。這類彈簧與圓截面材料的彈簧相比，在同樣的空間，它的截面積大，因此它吸(xī)收的能量也大，如下圖所示。它可用于重型機(jī)械、沖壓模具或(huò)剛度特别大的彈簧 。

（4）碟(dié)形彈簧尺寸小、重量輕，廣泛用于緩沖、避振等場合，并在沖壓模、閥類離合器緊固件以及(jí)石油和地質工程機械上獲得普遍應用(yòng)。

（5）中凸形螺旋壓縮彈簧由于兩端(duān)較(jiào)小的簧圈能嵌入到中間(jiān)圈之中，所以可獲得較大的變形量。例如有些中凸型汽車制動器彈簧，平時一直(zhí)處于并緊狀(zhuàng)态，打開汽車閥門，彈簧(huáng)恢複(fú)變形，帶動制動器(qì)對汽車進行(háng)制動。理發用的推子也是(shì)利用中凸形螺旋彈簧這一特點，在有效的空(kōng)間獲得較大的(de)變形和應力。

（6）蝸(wō)卷螺(luó)旋彈簧與圓(yuán)錐螺旋彈簧的作用相(xiàng)似，它承受(shòu)壓力吸收(shōu)的能量大，由于(yú)制造困難，僅用(yòng)于受空問限制的特殊情(qíng)況。平(píng)面蝸(wō)卷彈簧圈數較多，變(biàn)形量(liàng)較大，能儲存較大的能(néng)量，多用(yòng)于壓緊彈(dàn)簧和儀器(qì)儀表中的儲能元件。

（7）闆彈簧可用單片彈簧鋼闆或多片疊加而成，其緩沖和減振性能好，尤其是多闆彈(dàn)簧的減(jiǎn)振性能強，主要用于(yú)汽車、拖拉機(jī)和鐵道(dào)車輛的懸挂裝置。

（8）不等節(jiē)距螺旋彈簧主(zhǔ)要用于摩托車及小型客車的(de)懸架(jià)彈簧(huáng)和高速發動機氣門彈簧等。在同一件彈簧上同時既能滿足變形(xíng)量小時剛度小，又能滿足變形量大(dà)時剛度(dù)大的要求。不等節距彈簧恰好能滿足這些特殊要求(qiú)。

（9）扭杆彈簧實際上是一根受扭矩作用的用彈(dàn)性材(cái)料制成的(de)直杆，它的單位體積變形能量大，主要用于各種車輛的懸挂裝置。

（10）環形彈簧由帶有内錐面的外圓環和帶有外錐面(miàn)的内圓環配合而成，内外圓環的對數根據承(chéng)受載荷的大小和變形(xíng)的要求來決定。環形彈簧有很(hěn)高的減振能力，主要用于重型(xíng)設備和緩沖裝置。

（11）線彈(dàn)簧是由彈簧(huáng)線材制造的各種線形(xíng)彈簧，一般用冷拔彈簧鋼(gāng)絲制造。線(xiàn)彈簧多用于載荷較小、對(duì)負荷特性沒有(yǒu)嚴格要求的場合，線彈簧(huáng)的截面常為圓形，所以其載荷沒有方向(xiàng)限制，在各個方向都(dōu)具有相同的(de)抗彎剛度。

（12）彈簧卡圈(quān)有圓截面材料和矩形截面材料(liào)兩種，有時為便于裝配，也有将卡圈制成端部再彎曲一(yī)段的。在制造卡(kǎ)圈時(shí)，密繞彈簧圈切下後可(kě)自行平整，繞(rào)制時必須具有較大的初應力。

（13）蛇形彈簧是因其形狀曲折如蛇而得名，按其形狀又稱“Z”形和“S”形彈簧等。它廣泛用于汽車座墊，因此又稱為座椅彈簧。

（14）多股螺旋彈簧一般是先将0.5mm~3mm鋼絲擰成鋼索，然(rán)後(hòu)再(zài)卷成彈簧，最(zuì)常用的(de)是不帶中(zhōng)心股的3股~4股鋼索。當鋼索超過4股時(shí)，應有中心股，為了使鋼索受力後不松散，鋼索旋向應與彈簧的旋(xuán)向相反。

（15）卡箍彈簧如（見下(xià)圖1）常用于汽車(chē)儲液罐等緊固之用，屬雙扭彈簧範(fàn)疇。這種彈簧在有條件的(de)企業可以用數控卷簧機卷制，一般企業都是用手工卷制的，卷制時可以制作一(yī)些專用輔(fǔ)具。先将盤料切斷、校直(zhí)，然後制(zhì)做成“U”型，并在專用輔具上卷制彎形，輔具可配合扇形齒輪送料的卷簧機使(shǐ)用，利(lì)用卷簧機送料的往返機構将輔具“b”裝在(zài)送料導輪的位置，便可實(shí)現卡箍彈簧(huáng)彎形半(bàn)自動化生産，比(bǐ)手工操作提高生産(chǎn)效率10倍左右 [1]  。

異形彈簧成形機

異(yì)形彈簧(huáng)成形機通常是指生産各類拉伸彈簧，扭轉彈簧及各種卡環和其它彈(dàn)性元件的專用成形設備。此類專用(yòng)機床的複雜程度比卷制壓縮彈簧(huáng)的卷簧機要高些，也稱為多工位機床。國(guó)内卷繞尾鈎扭簧的常用專機是直尾卷簧(huáng)機。它的動作采用(yòng)齒輪齒條機構，送料方式是往複式單向送給機構，卷簧形式是有芯卷繞，其(qí)節距控制依靠垂直方向移動的滑杆通過凸輪來實現。切斷機構(gòu)也是(shì)由凸(tū)輪控制，此類機(jī)器隻能制作簡單的扭簧，國産的型(xíng)号是Z56-25。隻能生産(chǎn)鋼絲直徑在(zài)2.5mm以下(xià)的扭簧。

制造卡環用的機器(qì)稱壓彎機(jī)，呈多工位形式，鋼絲(sī)通過送料進(jìn)入模具，然後通過(guò)一系列的夾具動作将鋼絲彎曲成所需的形狀。此類機床的關鍵在于(yú)模具的設計和制造，在調換品(pǐn)種時(shí)必須杷應更(gèng)換模具和(hé)刀具等。調整所需的時間較長。

由于彈簧品(pǐn)種和形狀(zhuàng)的千變萬化，要求彈(dàn)簧機械能滿足調整方便、适用于多品種的要求。新(xīn)的異形彈(dàn)簧成(chéng)形機已能完成(chéng)從鋼絲送入至卷簧、彎曲等一系列複雜(zá)動作，最後還能完成彈簧尾部的鈎、環加工。它不但(dàn)可以卷制壓縮(suō)彈簧，而且對拉伸彈簧、扭簧、雙頭型扭簧、雙層(céng)彈簧、各類卡簧等均能應(yīng)用自如地制作出來。國外(wài)異形彈簧成形機的類型較多，主要的機型有西德WAFIOS公司的ZO型(xíng)、FTU型，法(fǎ)國TC、HP公(gōng)司的MS型、AT型、日本奧野株式會社(shè)的MCF型，日本新興(xìng)株式會社的VF-800型等(děng)  。

異形彈(dàn)簧常用材料

不鏽鋼彈簧線

301、302或304不鏽鋼，當溫度超過260攝氏度（500華氏度）時，不建議使用不鏽鋼制成的彈簧(huáng)。

金屬弦線材質(zhì)

當溫度超過121攝氏度（250華氏(shì)度）時，不建議使用樂器金屬弦 線材質的彈簧。

其他材質

高溫(wēn)合(hé)金線、SAE6150鉻釩(fán)鋼、INCONEL -750、INCONEL -718、Nimonic 90、琴鋼線72A 、 65mn、60si2mn、 55crsi、 50crva、Monel、铍銅、鉻(gè)矽鋼、Elgiloy、磷(lín)青(qīng)銅、鍍鋅琴鋼絲等