異形彈簧與常規彈簧(huáng)的區别就是(shì)彈簧本身是不規則的，有彎曲和大量複雜的角度設計。适用于一些(xiē)具有特殊的場合。

異形彈(dàn)簧的種類

異形彈簧的種(zhǒng)類很多，以下分别介(jiè)紹：

（1）變徑螺旋彈(dàn)簧：它用于一些(xiē)特殊場合，變徑彈簧的材料一般為圓截面材料，而且大都承(chéng)受壓縮載荷。

（2）片(piàn)類彈簧：這種彈簧的(de)材料為彈簧用(yòng)帶材（或闆材(cái)），在專用設備或通用壓力加(jiā)工機床上，通過相應的模具加工出來的。片彈簧、波形彈簧、輕型彈簧的材料厚度較薄，而中型或大型碟簧的材料厚度(dù)則往往較厚，這類彈(dàn)簧的用途也很(hěn)廣泛。

（3）在安裝(zhuāng)空間(jiān)受到限制時，常采(cǎi)用矩形截面材(cái)料的彈簧，因矩形截(jié)面材料制造的彈(dàn)簧可以在相同的空間和相同的變形量之下獲得較大的負荷。這類(lèi)彈(dàn)簧與圓截面材料的(de)彈(dàn)簧相比，在同樣的空間，它的截面(miàn)積大，因此它吸收的能量也大，如(rú)下圖所示。它可用于重型機械、沖壓模具或剛度特别(bié)大的彈簧 。

（4）碟形彈簧尺寸小、重(zhòng)量輕，廣泛用于緩沖、避振等場合，并在沖(chòng)壓模、閥類離合器緊固件以及石油(yóu)和地(dì)質工程機械上(shàng)獲(huò)得普遍應用。

（5）中凸形螺旋壓縮彈簧由于兩端較小的簧圈能嵌入到中間圈之中，所(suǒ)以可獲得較大的變形量。例如(rú)有些(xiē)中凸型汽車制動器彈簧，平時(shí)一直處于并緊狀态，打開汽車閥門，彈簧恢複(fú)變形，帶動制動器對汽車進行制動。理發用的推子也是(shì)利用中凸形螺(luó)旋彈簧這一特點，在有效的空(kōng)間獲(huò)得較大的變形(xíng)和應力。

（6）蝸卷螺(luó)旋彈簧與圓(yuán)錐螺旋彈簧的作用相(xiàng)似，它承受壓力吸收的能量大，由于制造困難，僅用于(yú)受空問限制的特殊情況。平面蝸卷彈簧圈數較多，變(biàn)形量較大，能儲存較大的(de)能量，多用于壓緊彈簧和儀器儀表中的儲能元件。

（7）闆彈(dàn)簧可用單片彈(dàn)簧鋼闆或(huò)多片疊加而成，其緩沖和減振性能好，尤其是多闆彈簧的減振性能強，主要用于(yú)汽車、拖拉機和鐵道車輛(liàng)的懸挂裝置。

（8）不等節距螺旋彈簧主要用于摩托車及(jí)小型客車的(de)懸架彈簧和高速發(fā)動(dòng)機氣門彈簧等。在(zài)同一件彈簧上同時(shí)既能滿足(zú)變形量小時剛度小(xiǎo)，又能滿足變形量大時剛度大的要求。不等節距彈簧恰好能(néng)滿足這些特殊要求。

（9）扭杆彈簧實(shí)際上是一根受扭矩作用的用彈(dàn)性材料制成的直杆，它的(de)單位體(tǐ)積變形能量大，主要(yào)用于各種車輛的懸挂裝置。

（10）環形彈簧由帶有内錐面(miàn)的外圓環和帶有外錐面的内圓環配合而成，内外圓環的對數根據承(chéng)受載荷的大小和變(biàn)形的要求來決定(dìng)。環形彈簧有很(hěn)高的減振能力，主要用于重型設備和緩沖裝置。

（11）線彈簧是由彈(dàn)簧線材制造的各種線形彈簧，一般用冷拔彈(dàn)簧鋼絲制造。線(xiàn)彈簧多用于(yú)載荷較小、對負荷特性沒有嚴格要求的場合，線彈簧的(de)截面常為圓形，所(suǒ)以其載荷(hé)沒有方向(xiàng)限制，在各個方向(xiàng)都具有相(xiàng)同的抗彎剛(gāng)度。

（12）彈簧卡圈有圓截面材(cái)料和矩形截面(miàn)材料(liào)兩種，有時為便于裝配，也有将卡圈(quān)制(zhì)成端部再彎(wān)曲一(yī)段的。在制造卡圈時，密繞彈簧圈切下後可自(zì)行平整，繞制時必須具有較大的初應力。

（13）蛇形(xíng)彈簧是因其形(xíng)狀曲折如蛇而得名(míng)，按其形狀(zhuàng)又稱“Z”形和“S”形彈簧等。它廣(guǎng)泛用于汽車座(zuò)墊，因(yīn)此又稱為座椅彈簧(huáng)。

（14）多股螺旋(xuán)彈簧一般(bān)是先将0.5mm~3mm鋼絲擰成鋼索，然(rán)後再卷成彈簧，最(zuì)常用的(de)是不帶中心股的3股(gǔ)~4股鋼索(suǒ)。當鋼索超過4股時，應有中心股，為了使鋼索受力後(hòu)不松散，鋼索旋向應(yīng)與彈簧的旋向相反。

（15）卡(kǎ)箍彈(dàn)簧如（見下(xià)圖1）常用于汽車(chē)儲液罐等緊固之用，屬雙扭彈(dàn)簧範疇。這種彈簧在有條件的企業可以用數控卷簧機卷制(zhì)，一般企業(yè)都是用手工卷制的(de)，卷制時可以制作一些專用輔(fǔ)具。先将(jiāng)盤(pán)料切斷、校直，然後制做成“U”型，并在專用輔具上卷制彎形，輔具(jù)可配合扇形齒輪送料的卷簧機使用，利用卷簧機送料的往返機(jī)構将輔具“b”裝在送料導輪的位置，便可實現卡箍彈簧彎形半自動(dòng)化生産，比手工操作提高生産(chǎn)效率10倍左右 [1]  。

異形彈(dàn)簧成形機

異(yì)形(xíng)彈簧成形(xíng)機通常是指生産各類拉(lā)伸彈簧，扭轉彈簧及各種卡環和其它彈性元件的專用成形設備。此類專用(yòng)機床的複雜程度比卷制壓縮彈簧(huáng)的卷簧機要高些，也稱為多工位機床。國内卷繞尾(wěi)鈎扭簧的常用專機是直尾卷簧機。它的動作采用齒輪(lún)齒條機構(gòu)，送料(liào)方式是往複式單向(xiàng)送給機(jī)構，卷簧形式是有(yǒu)芯卷繞，其節距(jù)控制依靠(kào)垂直方向移動的滑杆通過凸輪來實(shí)現。切斷機構也是(shì)由凸(tū)輪控制，此類機器隻能制作簡(jiǎn)單的扭簧，國産的型(xíng)号是Z56-25。隻能生産鋼絲直徑在2.5mm以下的扭簧(huáng)。

制造卡(kǎ)環用的機器稱壓彎機，呈多(duō)工位形式，鋼絲通過送料進入模具，然後通過一系列的夾具動作(zuò)将鋼絲彎曲成(chéng)所需的形(xíng)狀。此類機床的關(guān)鍵在于模具的設計和(hé)制造，在調換品(pǐn)種時(shí)必須杷應更換模具和刀(dāo)具等。調整(zhěng)所需的時間較(jiào)長。

由于彈簧品種和(hé)形狀的千變萬化，要求彈簧機械能(néng)滿足(zú)調整方便、适用于多品種的要求。新的異形彈簧成形機已能完成(chéng)從鋼絲送入至(zhì)卷簧、彎曲等一(yī)系(xì)列複雜動作，最後還能完成(chéng)彈簧尾部(bù)的鈎、環加工。它不但可以卷制壓縮彈簧，而且對拉伸彈簧、扭簧、雙頭型扭簧、雙層彈簧、各類卡簧(huáng)等均能應用自如地制作(zuò)出來。國外異形彈簧成形(xíng)機的類型較多，主要的機型有西德WAFIOS公司的ZO型、FTU型，法(fǎ)國TC、HP公司的MS型、AT型(xíng)、日本奧野株式會社的MCF型，日本新興株式會社的VF-800型等  。

異形彈簧(huáng)常用材料

不鏽鋼彈簧線(xiàn)

301、302或304不鏽鋼，當溫度超過(guò)260攝氏度（500華(huá)氏度）時，不建(jiàn)議使用(yòng)不鏽鋼制成的彈簧。

金屬弦線材質

當溫度超過121攝氏(shì)度（250華氏(shì)度）時，不建議使用樂器金屬弦 線材質的彈簧(huáng)。

其他材質

高溫合金線、SAE6150鉻釩鋼、INCONEL -750、INCONEL -718、Nimonic 90、琴鋼(gāng)線(xiàn)72A 、 65mn、60si2mn、 55crsi、 50crva、Monel、铍銅、鉻矽鋼、Elgiloy、磷青銅、鍍鋅琴鋼絲等