氣彈簧與彈簧的原理(lǐ)（Maxim）大似相同(tóng)，兩者都是内儲能産品，彈簧是通過彈性(xìng)勢能來做功的，而(ér)氣彈簧是通過缸體内儲氣體的壓縮(compression)與回彈(dàn)來推動缸内(nèi)的活塞杆，使側倉門完成開啟與關閉。所以，氣彈簧(huáng)内儲能密封性(xìng)的好壞決定其使(shǐ)用壽命的長短。

氣彈(dàn)簧使(shǐ)用(use)的主要要求是回彈力或稱舉升力。不鏽鋼氣彈簧原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有着很顯著(zhe)的優點：速度相(xiàng)對緩慢、動态力變(biàn)化不大（一般在1：1.2以(yǐ)内）、容易控制。因而氣(qì)彈簧(huáng)設計時應(yīng)在滿足舉升力(lì)與回彈力的前提下，降低(dī)壓縮力，盡量縮小壓差比，做到(dào)基本(běn)恒力。這樣才能達到使用者在(zài)關閉側倉門時不費力，并能使不同年齡和體(tǐ)力的人們使用時均感輕松。理論上講，壓縮力的大小決定回(huí)彈力的大小，但氣彈簧是用柔性(Flexible)材(cái)料來達到密封效果，而密封條件的(de)好壞，密封與摩擦阻力的矛(máo)盾、潤滑與溢漏的矛盾是錯綜複雜和相互(hù)影響的。

氣彈簧(Spring)活塞(piston)杆的(de)回彈速度須克服沖擊速度過快的弊病(bìng)。在一(yī)般情況下，應掌(zhǎng)握先快後慢的原則，避免沖擊力過(guò)大而影響側倉門工(gōng)作(job)質(zhì)量(liàng)(Mass)。

氣彈簧還須具有(yǒu)良好的(de)耐(nài)高、低溫性能，以保證在不同地區不同環境條件下都能正常使用，一般應能适應-40—80°C的(de)工作環(huán)境。可控氣彈簧原理(lǐ)是在密閉的壓力缸内充入惰性氣體或(huò)者油氣混合物，使腔體内的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾(jǐ)十倍，利用活塞杆的橫截面積小于活塞的橫(héng)截面積從而産生的壓(yā)力差來實現活塞杆(gǎn)的運動。

氣彈簧(Spring)撐杆結構(Structure)是由鉸鍊活動支座與(yǔ)缸體(tǐ)固定，鉸鍊活動支座與在缸體内滑移的活塞杆固定(dìng)連接，支座(zuò)與側倉(cāng)門骨架和車身側圍骨架的支座通過螺栓連接。

氣彈簧撐杆用于(yú)側倉(cāng)門工作(job)原理（Maxim）為：側倉門開啟(qǐ)時，氣彈簧撐杆的活塞杆(piston rod)在回彈(dàn)力的作用（role）下逐漸慢慢伸出缸體推動的支撐下，保持開啟狀(zhuàng)态以供使用(use)者維修或取放行李。側倉(cāng)門關閉時，使(shǐ)用者(zhě)輕壓側倉門，由于氣彈簧較小的壓(yā)縮力(lì)和側倉裡(lǐ)自身重量的作用，因而使用者很輕(qīng)松地将側倉門(mén)歸為且避免側倉門受撞擊。為保(bǎo)證正确選用經濟合适的氣彈簧(huáng)撐杆，撐杆(gǎn)的鉸鍊支座位置非常重要。

氣(qì)彈簧(huáng)撐杆的位置（position )符合鉸支座運動順(shùn)序的設計(Design)要求。氣動支(zhī)撐杆在工作中不應受到傾斜力(lì)或橫向力的作用(yòng)。決定支點(diǎn)安裝位置是。能否準确進行工作的保證，氣壓杆(gǎn)（氣(qì)彈簧）活塞(sāi)杆向下位置安裝。至于氣彈簧則可根據其伸展長度、小長度和工作行程，所需回彈力、壓縮力等進行(háng)定制或選擇(Select)相類似(sì)的标準(zhǔn)間代用。

氣彈(dàn)簧(Spring)撐杆具有體積小(xiǎo)，舉升(shēng)力大，工作行程(chéng)大，舉升力變化小，裝配簡單，側倉門啟閉(bì)省力，無(wú)沖擊現象，行(háng)動平穩，無噪聲等優點(diǎn)。但其制作加工精(jīng)度及質量要求高，否(fǒu)則将影響可(kě)靠性及使用壽命(mìng)。一(yī)般适用于中、客車。